顺丰控股向记者证实，公司从4月中旬开始在内部召募员工，希望他们回乡创业，创建租车代理站点。　　据消息，4月，第一批顺丰乡镇代理站点主要落子在华中、华西和华北的经济欠发达地区，招标的业务区分别有四川区、赣南区、山西区、广西区。

　　希望员工返乡创办并不是新鲜事。顺丰在2016年的财报中认为：“为使员工或服务人员能较好地顾及家庭和工作，自2014年起，公司希望内部员工在家乡成立基层代办点，以备低收入。”　　截至2016年底，通过以备低收入方式，公司合计开办乡镇代办点2400多个，覆盖面积近9000个乡镇。

　　一位熟知顺丰的业内人士告诉他记者，乡镇代理实质上所谓直营，乡镇承包者想创业必需首先和顺丰中止劳动关系，团队必须承包者自己去聘用，而承包者多数是之前其他成熟期地区的员工，对物流行业的工作流程和顺丰的服务标准较为熟知。　　“顺丰这样做到的目的是缩短服务半径，两翼到经济欠发达地区，对削减用工成本没有意义，因为如果按大网统一标价，实质上是贴钱在做到，市场标记的意义更大。”上述业内人士回应。

　　尽管顺丰对外开放乡镇代理有数三年时间，但是在网点覆盖率方面仍然要领先于“三通一约”。财报数据表明，顺丰目前享有网点1.3万个，近领先于中通的2.6万个、圆通的2.4万个和韵达的2万个，在县城、农村地区布局的广度和深度不如竞争对手。　　中国农村，特别是在是中西部地区，地广人稀，单网点覆盖面积人口较少，从而造成快件量小、成本高，过去很长一段时间只有国有企业EMS需要覆盖面积广大农村地区，“三通一约”通过加盟的方式以求在短时间内在乡镇铺开网络。

　　顺丰作为一家坚决直营模式的租车企业，资产较为轻，但是在进占农村市场方面，它也自由选择了一条较为“重”的扩展道路。　　如果顺丰之后使用以往的直营扩展模式，必须创建营业网点、出售车辆和设备、雇用员工，不会闲置大量资金，可能会造成扩展速度较慢，市场占有率被竞争对手风化。

　　从区域方面看，随着农村和中西部地区互联网和电子商务的普及，向上、向西的寄递服务市场需求呈现出井喷式的快速增长，这类市场需求沦为目前租车行业中的蓝海，这也是顺丰当初决意沉降至乡镇地区的主要原因。　　今年3月，中国商务部发言人孙继文发布了一组数据，2016年，中国农村网络零售额约8945.4亿元，占到网络零售总额的17.4%，其中，中西部农村网络零售3284.6亿元，平均值季度环比增长速度约16.6%，低于东部农村增长速度3.2个百分点。　　这种增长速度“西慢于东”的趋势也反映在顺丰的业绩上，2016年的财报表明，顺丰速运物流在这华北、中南、和华西地区的营业收入分别超过121亿元、74亿元和41亿元，同比快速增长最少22%，增长速度要快得多业务量更大的华东和华南地区。

　　根据国家邮政局公布的数据，2017年第一季度，全国租车业务量超过75.9亿件，同比快速增长31.5%，增长速度有所上升，日均快件处理量8433万件，人均快件使用量5.5件。租车业务收入984.6亿元，同比快速增长27.4%，是同期国内生产总值增长速度的4倍。

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